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大奖网手机版将深刻改变人类社会

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发布日期:2018-01-03 编辑: 点击:

从PayPal到SpaceX再到特斯拉和SolarCity,埃隆·马斯克(Elon Musk)这位“2016年具影响力CEO”之一,从骨子深处就刻着创新的基因。然而,不少大型企业进行创新、尤其是破坏性创新(Disruptive Innovation)时往往会遭遇困难,并且破坏性创新比传统的开发创新方法需要更长的时间,比渐进式、革命性的创新承担更高的风险。


在近日由诺基亚和上海贝尔承办的全球性创新研讨活动Innovation Roundtable 2017上海站活动中,来自各行各业的跨国企业创新负责人,就破坏性创新和数字化转型以及开放式创新(Open Innovation)和与初创企业的合作展开了深入的探讨。


图:诺基亚贝尔实验室和CTO全球高级管理团队成员、诺基亚和上海贝尔联合管理团队实行副总裁、技术与创新负责人、贝尔实验室中国负责人桂洛宁博士


大奖网手机版在诺基亚贝尔实验室和CTO全球管理团队成员、诺基亚和上海贝尔联合管理团队实行副总裁、技术与创新负责人、贝尔实验室中国负责人桂洛宁博士看来,创新的核心在于创造价值。这种价值不一定是经济上成功的价值,也可以是社会的成功价值。“埃隆·马斯克在接受采访时被问及是什么驱动了他进行创新,他回答是因为想要改变世界。也正是因为这样的初衷,他才成为了特斯拉实现成功的破坏性创新的关键所在。”


“所有跨国型企业对破坏性创新的关注达到了前所未有的地步,他们同时关注于数字化转型和数字化模式,以及如何利用初创企业的力量来实现开放式创新。”Innovation Roundtable CEO Axel Roseno向大奖网手机版表示,像特斯拉这样的企业肯定会驱动行业向着更先进、更创新的模式去发展。但是对于大企业来说,进行创新往往是比较困难的,所以需要推动和初创企业的合作来实现开放式创新。


从无人驾驶看破坏性创新


那么,什么是破坏性创新呢?从汽车到无人驾驶汽车,这就是一种破坏性创新。


桂洛宁博士举例称,如果一辆时速120公里的车子在路上行驶,若前方出现情况,需要进行刹车或者转向,如果由人来完成这样一个动作,那么从看到状况到对车采取操控,需要在3米以内完成。因为当人看到了情况再通过自己的信息处理,这样的延迟需要100毫秒的时间才能够实现安全的操控。而如果通过车联网或者云端技术来操作的话,延迟只需要10毫秒就可以完成,剩下的90毫秒就可以留给应用来进行处理。


所以他认为,车联网或者无人驾驶汽车的确是一个破坏性创新的例子。通过车联网或无人驾驶汽车,通过车与车之间的联系,通过车与装载在车上的传感器之间的联系,能够实现对车更好的控制。


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